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对于议会，这点信心他们还是有的，也因此相比起大贵族，大商人们的冷淡，中小贵族和商人们倒是异常的热情，最终这一支股票在上市之后的三天，便总共卖出超过两亿三千万所罗门的资产，倒是没有让易魁洛的议会们失望，而这些钱也足以然让易魁洛拥有修建大型运输网的底气，其中第一条，自然便是从末卡维到皮埃蒙特的这一条。

这两座城市，一个是国家的首都，是王畿所在，另一个则是易魁洛的金融之都，商业中心，这两座城市是易魁洛最为重要的城市，以及易魁洛人口密集区之一，在这两座城市之间修建一条铁路，将连接总共超过五十个以上的城市，有三千万人将会受到影响，这将会产生巨大的利益和经济的增长点。

除此之外，还将修建北方纵道，以北方的因斯布鲁克大都会区作为中心，向上延伸到上波顿的省会，从下延伸到北部联省最南方的行省克恩顿的省会，总计超过一千六百公里，中途经过四个行省，六十四座城市，覆盖面积人口将达到三千五百万左右，之所以选择这两条，是因为这两处是易魁洛仅有的大平原，分别是北部大平原和中部大平原。

以如今易魁洛的铁路修建技术，在大平原上尚且还绰绰有余，但在其他地方，则心有余而力不足，且价格过于高昂，支出与收入过于不成比例，所以只能够放弃，像其他的都会城市，虽然也都坐落在平原上，但这些平原面积都不大，不像是北部盆地和中部平原，都达到上百万平方公里的水准，修建铁路，将会最大可能的覆盖所有的人口。

至于第三条铁路则是修建在伊思普尔，以伊思普尔为核心，进行修建，不过这里丘陵太多，所以铁路的修建自然不可能过于庞大，第一轮预计修建八百公里左右，以保证伊思普尔到附近十一个大城市之间的距离可以被缩短，至于其他城市，则等到第二批在进行修建。

毕竟两亿多的钱，虽然看上去很多，但如果真的拿来修建，其实也就够直接修建三条，而从规划中也能够看得出来，如今的易魁洛，尚且没有修建全国贯通铁路的能力，因为大河大川实在是太多，如果要修建一条从南到北，完全贯通的铁路，其难度实在是非常高，所以易魁洛的建造计划是先局部再慢慢整合进一整个铁路网，这样相对来说，会简单一点。

而这第一期的工程总计将花费三年的时间，耗费劳工超过三十万人，为之服务的人口将达到百万，同时修建铁路，车厢，章，再到审核，或许就要很长的时间，再把报纸印刷出来，运送到全国再卖，其后果就是所有人看到的都是十几天前的报导，而许多报纸为了让自己的读者可以尽早看到报纸，就只能够在印刷当天就卖，然后在卖的同时往全国各地去送。

但这样一来，就会产生一个新的问题，那就是大城市的人们可以提前看到报纸，而越是落后的地区，看到报纸的时间就会晚很多，这就会导致城市里的人和偏远地区的人，对于信息获取的时间差越来越大，同时成本也越来越高，在大城市里，尤其是报社的总部城市，一份报纸或许只需要两个铜币，而在偏远地区，一份报纸往往就需要两三个银币。

毕竟单单是运送费用，就足以让人张大嘴巴了，再加上物以稀为贵，依靠空中部落来进行运输，本来运能就有限，到这些小地方，自然能够运送的量也就不多，所以有的时候，为了看一份报纸还得抢，信息之间的代差，就更加的严重。

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